El I-207: el caza biplano soviético que llegó demasiado tarde

Además de Telegram, Puerta a Rusia difunde contenidos en su página de VKontakte. ¡Únete a nosotros!

Su diseño era algo extraño: eliminaba los clásicos montantes y cables externos de los biplanos, utilizando alas en voladizo de construcción metálica. Los ingenieros esperaban así obtener la agilidad de un biplano y la velocidad de un monoplano. El primer prototipo, conocido inicialmente como “7211”, voló en 1937 y mostró buenas cualidades de manejo y una excelente estabilidad.

Sin embargo, el programa sufrió un duro golpe cuando el primer ejemplar se estrelló durante unas pruebas de traslado debido a una avería del motor. Aunque la causa fue identificada rápidamente, el accidente retrasó el desarrollo del proyecto y redujo el entusiasmo de las autoridades.

Como explican en Alternarhistory.ru, durante los años siguientes se construyeron varias versiones mejoradas. La más avanzada, el I-207/3, alcanzó una velocidad máxima de 486 km/h gracias a la incorporación de un tren de aterrizaje retráctil. También se estudió convertirlo en bombardero en picado e incluso equiparlo con motores a reacción auxiliares para aumentar su velocidad.

A pesar de sus innovaciones, el I-207 nunca entró en producción. Era más pesado y menos maniobrable que el Polikarpov I-153 “Chaika”, mientras que su velocidad no ofrecía ventajas decisivas frente a los nuevos cazas monoplanos que estaban apareciendo. Además, la aviación militar soviética ya había decidido apostar por los monoplanos como el futuro de la guerra aérea.