7 aviones rusos y soviéticos con alas extrañas (Fotos)
Los inventores e ingenieros aeronáuticos rusos inventaron alas de todo tipo. Extensibles, parecidas a las de un murciélago, invertidas o de geometría variable… ¿Qué más daba si lo importantes era que el avión pudiese volar?
Los inventores e ingenieros aeronáuticos rusos inventaron alas de todo tipo. Extensibles, parecidas a las de un murciélago, invertidas o de geometría variable… ¿Qué más daba si lo importantes era que el avión pudiese volar?
Su-47 ‘Berkut’
El Sujói Su-47 Bérkut o ‘águila dorada’ es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por la Corporacion Sujói a finales de los 90. Una característica que hizo famoso a este aparato son sus alas de forma invertida. Fue usado principalmente para el ensayo de ‘nuevas tecnologías’ de aviación, como el diseño ‘Stealth’ y de ‘alta maniobrabilidad’.
‘Tarielka’
Esta aeronave formó parte de una serie de aviones experimentales soviéticos construidos por Lev Nikolaiévich Shchúkin entre 1978 y 1996. Después de la caída de la Unión Soviética, se detuvo la financiación del proyecto.
La forma de su fuselaje proporcionaba el 80% de la elevación. Las tomas de aire a chorro aspiran aire que luego se expulsa por la parte trasera para proporcionar empuje o hacia abajo, como un aerodeslizador para crear un colchón de aire que eliminaba la necesidad de un tren de aterrizaje.
Su-17
El Sujói Su-17 fue el primer avión de ataque terrestre con configuración de ala de geometría variable desarrollado por la Unión Soviética. Voló por primera vez en 1966 y entró en servicio en las Fuerzas Aéreas soviéticas en 1970.
RK-1
Las alas del RK-I eran muy raras, ya que tenían planos principales en tándem, utilizados como guías y soportes para las secciones de las alas que se extendían hidráulicamente, lo que duplicaba con creces el área del ala cuando estaba completamente extendida. Las alas eran de aleación ligera y estructura de acero
La construcción del RK-I se completó en 1940, pero (por problemas con el motor que se le había asignado, según Airwar.ru) el avión permaneció sin volar en el taller.
BICh-17
Aunque puede parecer un diseño de avión para alguna película de Batman, era un caza experimental armado con cañones dinamo-reactivos (creados por L. V. Kurchevski) que se comenzó a construir en 1935, pero el prototipo, de madera, nunca fue acabado.
Polikarpov I-16
¿Qué tienen sus alas de extraño? Te preguntarás al ver este caza legendario en nuestro listado. Pues bien, en su momento el I-16 fue el primer caza monoplano de ala baja en voladizo del mundo. A ojos de los que estaban acostumbrados a los biplanos que equipaban a la mayoría de fuerzas aéreas a mediados de los años 30, seguro que su diseño les pareció extraño.
El avión de Mozhaiski
Pesaba casi una tonelada, medía 15 metros de largo y tenía una envergadura de 24 metros. El empuje lo proporcionaban dos máquinas de vapor británicas Arbecker-Hamkens de 10 y 20 caballos.
Como contamos en un artículo anterior, en otoño de 1884, el “Pájaro de fuego” fue probado en uno de los campos cercanos a San Petersburgo, donde se elevó en el aire para descender al poco debido a la excasa fuerza de sus motores.
Parte de los problemas del primer aeroplano ruso fue el diseño de las alas, que carecían de la curvatura necesaria para generar sustentación.
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