5 cosas que no sabías del MiG 1.44
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1. Su primer vuelo duró solo 18 minutos
El MiG 1.44, explican en Airwar.ru, despegó por primera vez el 29 de febrero de 2000 desde el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo M. M. Gromov, en Zhukovski. Durante un vuelo de apenas 18 minutos alcanzó unos 1.000 metros de altitud, dio dos vueltas sobre el aeródromo y aterrizó sin incidentes.
2. Su desarrollo comenzó en plena Guerra Fría
Aunque el prototipo no voló hasta el año 2000, el proyecto nació a finales de la década de 1970. La Unión Soviética buscaba un nuevo caza multifunción capaz de enfrentarse a las futuras aeronaves occidentales, priorizando cuatro características: baja detectabilidad, supermaniobrabilidad, velocidad de crucero supersónica y capacidad para atacar objetivos tanto aéreos como terrestres.
3. Incorporaba tecnologías muy avanzadas para su época
El MiG 1.44 estaba diseñado para alcanzar velocidades de hasta Mach 2,6 y mantener vuelo supersónico sin poscombustión.
También debía contar con motores de empuje vectorial, un radar de antena de barrido electrónico (AESA), compartimentos internos para el armamento y una estructura fabricada en gran parte con materiales compuestos y aleaciones ligeras.
4. La crisis económica rusa acabó con el programa
El colapso de la Unión Soviética provocó una grave falta de financiación. Retrasos, impagos, cambios organizativos y la marcha de especialistas ralentizaron el desarrollo durante años. Aunque el prototipo fue presentado oficialmente en 1999 y voló en 2000, el proyecto nunca pasó de la fase experimental.
5. Nunca entró en servicio, pero dejó un importante legado
El propio fabricante reconoció que el MiG 1.44 no sería el futuro caza de las Fuerzas Aéreas rusas. Sin embargo, muchas de las soluciones técnicas desarrolladas durante el programa sirvieron como base para proyectos posteriores de cazas de quinta generación y contribuyeron al desarrollo de nuevas tecnologías aeronáuticas en Rusia.