Bisnovat CK-1: el ambicioso avión experimental soviético de alta velocidad (Fotos)

Además de Telegram, Puerta a Rusia difunde contenidos en su página de VKontakte. ¡Únete a nosotros!

Concebido como un aparato de alta velocidad, el proyecto buscaba alcanzar entre 700 y 800 km/h utilizando un motor M-105, algo muy ambicioso para la época. Para lograrlo, los ingenieros apostaron por una aerodinámica extremadamente refinada y un ala de pequeñas dimensiones con una elevada carga específica.

El diseño del fuselaje era especialmente compacto y estilizado. La cabina del piloto estaba integrada en la línea superior del avión para reducir la resistencia al aire. Durante el despegue y el aterrizaje, el asiento del piloto se elevaba junto con una cubierta protectora móvil. El ala, construida con gran precisión, utilizaba perfiles NACA 230 y contaba con una superficie pulida casi como un espejo, gracias al uso de una técnica especial de recubrimiento.

Entre las innovaciones técnicas destacaban los flaps desarrollados por TsAGI para mejorar las maniobras de despegue y aterrizaje, un tren de aterrizaje retráctil muy compacto y un avanzado sistema de refrigeración líquida del motor con radiadores de tamaño reducido.

Las pruebas de vuelo comenzaron en la primavera de 1940 bajo el mando del piloto de pruebas G. M. Shiyánov. Durante los ensayos aparecieron problemas de estabilidad y sobrecalentamiento del aceite del motor. En marzo de 1940 se produjo incluso un incidente peligroso debido a la apertura asimétrica de los flaps durante un aterrizaje.

A pesar de las dificultades, el avión logró alcanzar una velocidad de 577 km/h a 5.500 metros de altitud, una cifra considerada satisfactoria para la primera fase experimental. Sin embargo, uno de los principales problemas detectados fue la mala visibilidad desde la cabina debido a la ausencia de una cúpula convencional. Las mejoras previstas debían incorporarse en una segunda versión denominada CK-2.