Beriev Be-12P, el excelente avión ‘bombero’ soviético surgido de un modelo antisubmarino
El Be-12P es un avión de extinción de incendios que fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Aviones de Beriev sobre la base del avión anfibio antisubmarino Be-12, que voló por primera vez en 1960.
Be-12 de reconocimiento, 1983.
El diseño de la aeronave, destinada a la extinción de incendios forestales, aprovechaba su capacidad para llenar rápidamente contenedores especiales con agua mediante un dispositivo de admisión, planeando sobre la superficie de una masa de agua adecuada para ello.
El avión de extinción de incendios fue desarrollado bajo la supervisión del diseñador general adjunto del V.F. Ponomarev, sobre la base del avión Be-12. Se le retiró el depósito de las bombas y otros equipos, se instaló un tanque de 4500 litros en la zona de carga, dos tanques de capacidad total de 1500 litros en la sección del morro, así como un sistema de toma de agua y su descarga.
Tardaba 50 segundos en llenarse de agua y esta podía verterse en lugares de incendio a una distancia de 100 km del depósito.
La primera demostración del Be-12P tuvo lugar en el Salón Aéreo de Moscú, en Zhukovski, en septiembre de 1993. El avión tuvo un buen rendimiento en los incendios forestales de diferentes regiones del país y demostró sus ventajas sobre otros tipos de aviones.
Como explica la página especializada Airwar.ru, esta aeronave demostró ser un medio eficaz para combatir tanto los incendios puntuales como los de área. Además, el Be-12P-200 puede crear una barrera a la propagación del fuego en condiciones de viento.
La aeronave está equipada con un complejo de equipos de pilotaje, navegación y comunicación que permiten la navegación y el control de vuelo de la aeronave en todas las etapas del vuelo en cualquier condición meteorológica y en cualquier época del año.
A petición del cliente, la aeronave puede ser equipada adicionalmente con equipos de radionavegación extranjeros diseñados para vuelos en rutas internacionales de día y de noche en condiciones meteorológicas normales y difíciles con aproximación visual. Su cabina no está presurizada, por lo que se realizan vuelos en rutas con altitudes de hasta 4.000-4.500 m, aunque todos los sistemas de los aviones permiten volar hasta 8.000 m cuando todos los miembros de la tripulación reciben oxígeno.
Síguenos en nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes
Estimados lectores,
Nuestro sitio web y nuestras cuentas en las redes sociales corren el riesgo de ser restringidos o prohibidos, debido a las circunstancias actuales. Por lo tanto, para mantenerte al día con nuestros últimos contenidos, simplemente haz lo siguiente:
- Suscríbete a nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes
- Suscríbete a nuestro boletín semanal por correo electrónico: debajo de cada artículo hay un espacio para hacerlo.
- Habilita las notificaciones push en nuestro sitio web.
Instala un servicio de VPN en tu ordenador y/o teléfono para tener acceso a nuestra web, aunque esté bloqueada en tu país.
LEE MÁS: Este es el Beriev-200, el avión anfibio de Rusia que lucha contra los incendios
