La Aviación Naval Soviética entre guerras: De hidroaviones obsoletos a una poderosa fuerza aérea
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La Aviación Naval Soviética, conocida como ‘Morskaya Aviatsiya’, nació oficialmente en 1918 como parte de la Flota Aérea Roja de Obreros y Campesinos, heredera de la Flota Aérea Militar Imperial (1909-1917). Durante la Guerra Civil Rusa, operó sobre el Báltico, el mar Negro y grandes ríos como el Volga, aunque en condiciones precarias: apenas contaba con 76 hidroaviones obsoletos, mal mantenidos y tripulados por personal inexperto, limitándose sobre todo a misiones de reconocimiento y transporte de suministros.
La situación cambió radicalmente en los años 20, cuando la consolidación del Ejército Rojo y la aviación permitió modernizar la flota aérea. Gracias al Primer Plan Quinquenal, la aviación naval recibió una fuerte inyección de nuevos hidroaviones de reconocimiento, bombarderos de defensa costera y cazas.
Para mediados de la década de 1930, el crecimiento fue tan grande que se crearon ramas específicas de aviación naval para las flotas del Báltico, mar Negro y Pacífico. Entre 1938 y 1940, la Aviación Naval Soviética se convirtió en un componente esencial de la Marina, con formaciones dedicadas de bombarderos y aviones torpederos.
Artilleros de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro preparan torpedos antes de colgarlos en los torpederos.
Algunos de los aviones más representativos de la Aviación Naval Soviética
A partir de la información de la web Naval Aviation, estos fueron algunos de los modelos más importantes en el período de entreguerras y Segunda Guerra Mundial:
Bériev MBR-2
Hidroavión de reconocimiento y patrulla marítima, uno de los pilares de la Aviación Naval Soviética.
Bériev BE-2
El Be-2 se limitó a funciones de entrenamiento y secundarias, y se desplegó más a menudo desde tierra que desde buques de guerra, como se había planeado originalmente.
Bériev BE-4 (KOR-2)
El Bériev Be-4 era un hidroavión de reconocimiento construido para operar desde buques de guerra soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial, sucesor lógico del BE-2. Era mucho más robusto, más rápido y tenía casi el doble de autonomía, pero solo se entregaron 47 unidades entre 1941 y 1942.
Shavrov Sh-2
Ligero, sencillo y fiable, estuvo hasta 1941 en servicio en cantidades limitadas de una producción de 700 unidades, en funciones como ambulancia aérea, enlace y entrenamiento.
Chetverikov MDR-6/Che-2
Fue el único avión exitoso diseñado por la oficina de Igor Chetverikov. Estuvo en servicio hasta 1945.
Iliushin DB-4T
Podía transportar dos torpedos navales normales, así como hasta 2700 kg (6000 lb) de bombas o minas.
Túpolev MR-6
Fue utilizado por la Armada como MR-6, equipado con flotadores. y se utilizó como bombardero torpedero a partir de 1932.
Túpolev MBT-1
Se construyeron dos prototipos y el rendimiento fue bueno, pero se decidió dar prioridad a los bombarderos terrestres que ya podían atender las necesidades de la Aviación Naval Soviética y se canceló en 1940. Sin embargo, el segundo prototipo luchó y sirvió activamente en la Segunda Guerra Mundial en el mar Negro.
