Finlandia uso estos aviones contra los bolcheviques al poco de independizarse de Rusia (Fotos)
El parlamento finlandés declaró la independencia de Rusia en diciembre de 1917, y los combates estallaron casi inmediatamente.
Por la firma del tratado de Brest-Litovsk en 1918, Rusia perdió todo el Báltico, Polonia, parte de Bielorrusia, tuvo que retirar sus tropas de Finlandia (que era parte del país eslavo desde 1809), cuya independencia ahora estaba obligada a reconocer.
Sin embargo, en Finlandia las fuerzas de izquierda gozaban de grandes apoyos, por lo que se desató la conocida como Guerra Civil Finlandesa (27 de enero al 15 de mayo de 1918).
Milicia Obrera del suburbio de Turku de Maaria, Finlandia, durante la huelga general de mayo de 1917.
El competente generalísimo de la facción blanca, el mariscal von Mannerheim, pronto aplastó a los rojos en una campaña brutal y sangrienta que dejaría un trasfondo duradero de extremismo político en Finlandia durante muchos años.
Carl Gustaf Emil Mannerheim en 1918.
Aviones para luchar contra la expansión del comunismo
El primer avión oficial de Finlandia, un Morane sueco construido por Thulin, fue el regalo de un ciudadano privado y extranjero, el conde sueco Eric von Rosen, que llegó al país con su piloto poco después de la independencia.
Réplica del Thulin de Eric von Rosen
El amuleto personal del Conde era una esvástica azul, que los finlandeses adoptaron quijotescamente. Hay que decir, sin embargo, que las esvásticas eran emblemas comunes en el bando blanco en aquella época.
La esvástica azul, en un sello dedicado al correo aéreo que muestra un Breguet 14.
Letonia y varias unidades de los freikorps alemanes la utilizaban (estos últimos, de hecho, inspiraron a los nazis a adoptar el símbolo). Esta insignia se convirtió en la marca nacional finlandesa hasta 1944, cuando Finlandia se volvió contra Alemania.
Breguet 14 expuesto en el Museo de Aviación de Finlandia Central
En Finlandia, como en el resto del Este, las distancias eran grandes y los aviones escasos. Tipos que, como el Thulin, estaban obsoletos en otros lugares seguían teniendo una función militar útil. Inicialmente, la capacidad de combate del servicio se basaba en una mezcla de Nieuports rusos capturados, al menos un SPAD VII, viejos entrenadores e hidroaviones alemanes y rusos.
Caza Niuport 17 en el aeródromo de Antrea
A medida que Alemania comenzó a interesarse más activamente en la guerra civil, aparecieron nuevos equipos, como los biplazas DFW C.V, los hidroaviones de combate Rumpler 6B y algunos cazas Fokker D.VII.
Rumpler 6B
Como curiosidad, cabe destacar que, contra los rusos rojos, lucharon inicialmente más pilotos extranjeros que finlandeses. 29 de los pilotos antibolcheviques eran suecos, dos de ellos daneses y 7…rusos. 39 frente a los 28 pilotos nacionales.
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