Estos fueron algunos de los automóviles fabricados por la mítica fábrica soviética GAZ (Fotos)
Los coches de lujo GAZ, incluidos el Chaika y el ZIM, fueron símbolos de la élite soviética y los utilizaban altos cargos del gobierno y diplomáticos. Estos coches estaban diseñados para ser espaciosos, cómodos y lujosos, con motores potentes y características avanzadas.
La GAZ (Fábrica de Automóviles de Gorki) es un fabricante de automóviles ruso que lleva más de 85 años produciendo vehículos. Fundada en 1932, fue uno de los principales fabricantes de automóviles de la Unión Soviética y ahora de Rusia. La marca GAZ es conocida por producir vehículos fiables, asequibles y duraderos que se utilizaron ampliamente en toda la Unión Soviética y otros países comunistas. En este artículo analizaremos la historia de los coches soviéticos GAZ y su impacto en la industria del automóvil.
Automóviles GAZ circulan junto a un bombardero alemán Ju-87 derribado derribado cerca del pueblo de Duplevo, y expuesto el 25 de julio de 1941 en la plaza Sverdlov (actual Teatrálnaia) de Moscú.
Historia de los coches soviéticos GAZ
La fábrica de automóviles GAZ se fundó en 1932 como NNAZ en la ciudad de Gorki, hoy Nizhni Nóvgorod. La fábrica se construyó inicialmente para producir el Ford Modelo A bajo licencia de Ford Motor Company. Sin embargo, debido a la Gran Depresión y a la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética cortó los lazos con empresas extranjeras y GAZ tuvo que empezar a producir coches de forma independiente.
Instalaciones de GAZ en 1932.
El primer coche producido por GAZ fue el GAZ-M1, que salió a la venta en 1936. El coche estaba basado en el Ford Modelo A, pero con muchas modificaciones para adaptarse al duro clima soviético y a las malas condiciones de las carreteras. El GAZ-M1 era un coche espacioso y cómodo, muy adecuado para viajes de larga distancia. Rápidamente se hizo popular entre los ciudadanos soviéticos y se utilizó como taxi, ambulancia y coche de policía.
Sebastopol. GAZ-M1 en el desfile del Día de la Victoria del 9 de mayo de 2012).
Durante la Segunda Guerra Mundial, GAZ se encargó de producir vehículos militares para el ejército soviético. La fábrica produjo más de 150.000 camiones militares, incluido el famoso jeep GAZ-67, muy utilizado en el Frente Oriental.
GAZ-67 en el Desfile Militar del ejército de Pridnestrovia, 2020.
Tras la guerra, GAZ reanudó la producción de coches civiles y empezó a fabricar el GAZ-M20 Pobeda, que se convirtió en el coche más popular de la Unión Soviética. El Pobeda fue diseñado para ser fiable y cónfortable, con un motor de 50 caballos y una velocidad máxima de 93 km/h.
Pobeda en una exposición de coches en Holanda, 1954.
En la década de 1950, GAZ empezó a producir coches de lujo para la élite soviética, como el Chaika y el ZIM. El Chaika era una limusina que utilizaban los altos cargos del gobierno y los diplomáticos, mientras que el ZIM era un coche para oficiales militares de alto rango.
GAZ Chaika en Budapest. Hungría, 1976.
En las décadas de 1960 y 1970, GAZ continuó produciendo coches fiables y resistentes que se adaptaban bien al clima soviético y a las condiciones de las carreteras. El GAZ-24 Volga se convirtió en el coche más popular de la Unión Soviética, con más de 1,6 millones de unidades producidas. El Volga, con un motor de 2,4 litros tenía una velocidad máxima de 160 km/h.
Un taxi del modelo Volga en Leipzig, 1974.
El jeep GAZ-69A también fue muy utilizado por el ejército soviético y se exportó a otros países comunistas. Era un vehículo robusto y fiable, muy adecuado para el uso todoterreno y que podía equiparse con diversas armas y equipos.
Nicolae Ceauşescu en un GAZ-69A recorre las calles de Satu Mare, durante las inundaciones, en mayo de 1970.
En la década de 1980, GAZ empezó a producir coches modernos más eficientes y avanzados que sus predecesores. El GAZ-3102 era una berlina moderna diseñada para competir con los coches occidentales. Estaba equipado con un motor de 2,3 litros, dirección asistida y aire acondicionado, características poco comunes en los coches soviéticos.
GAZ-3102 usado en Bulgaria como coche de policía, 1993.
Al GAZ-3105 se le tiene como el coche más ‘capitalista’ de la URSS. En comparación con otros coches de fabricación soviética, supuso un gran avance tecnológico. El GAZ-3105 estaba equipado con asientos eléctricos y espejos, ventanas y antenas eléctricas. Incluso los asientos traseros eran eléctricos y estaban equipados con un sistema de calefacción.
GAZ-3105 fotografiado en 2011.
El GAZ-24-10 era otro coche popular diseñado para ser más cómodo y eficiente que el Volga original. Estaba equipado con un motor de 2,5 litros, tracción delantera y modernos dispositivos de seguridad, lo que lo convertía en uno de los coches más seguros de la Unión Soviética.
GAZ-24-10 en una calle de Moscú, 2015.
En la década de 1990, tras el colapso de la Unión Soviética, GAZ se enfrentó a muchos retos. La empresa tuvo que adaptarse a las nuevas condiciones del mercado y competir con fabricantes de coches extranjeros que ahora podían entrar en el mercado ruso. GAZ empezó a fabricar coches en colaboración con empresas extranjeras, como General Motors y Volkswagen.
En 2005, GAZ presentó la GAZelle Next, una moderna furgoneta diseñada para uso comercial. La GAZelle Next estaba equipada con un moderno motor diésel, que la hacía más eficiente y respetuosa con el medio ambiente que sus predecesoras. La furgoneta también se diseñó para ser más cómoda y segura para los conductores, con una ergonomía mejorada y funciones de seguridad avanzadas.
Vehículo ambulancia GAZ-A21R22 sobre chasis de GAZel NEXT, 2013.
En 2010, GAZ presentó el GAZ Sobol, un monovolumen moderno diseñado para familias y uso comercial. El Sobol estaba equipado con una serie de funciones avanzadas, como aire acondicionado, dirección asistida y un moderno sistema de audio.
GAZ Sobol, 2003.
En los últimos años, GAZ ha seguido produciendo vehículos fiables y duraderos, muy adecuados para el mercado ruso. La empresa también ha ampliado su gama de vehículos comerciales, incluidos autobuses y camiones, que se utilizan ampliamente en Rusia y otros países.
Los coches soviéticos GAZ tuvieron un impacto significativo en la industria del automóvil, tanto en la Unión Soviética como en todo el mundo. Los coches GAZ eran conocidos por su fiabilidad, durabilidad y asequibilidad, lo que los hizo populares entre los ciudadanos soviéticos y de otros países comunistas.
Los coches GAZ estaban diseñados para ser sencillos y fáciles de mantener, lo que los hacía adecuados para el duro clima soviético y las malas condiciones de las carreteras. También se diseñaron para ser espaciosos y cómodos, lo que los hizo populares como coches familiares, taxis y vehículos comerciales.
Los vehículos militares como el jeep GAZ-67 y el GAZ-69A, fueron muy utilizados por el ejército soviético y se exportaron a otros países comunistas. Estos vehículos eran robustos y fiables, lo que los hacía idóneos para su uso fuera de carretera y en operaciones militares.
Gaz-69-A portando misiles en 1964 para un desfile en Moscú.
Los coches de lujo GAZ, incluidos el Chaika y el ZIM, eran símbolos de la élite soviética y los utilizaban los altos cargos del gobierno y los diplomáticos. Estos coches estaban diseñados para ser espaciosos, cómodos y lujosos, con motores potentes y características avanzadas.
Un ZIM fotografiado en Riga (Letonia), 2007.
Los coches GAZ también influyeron en la industria automovilística de Rusia y otros países postsoviéticos. GAZ era uno de los pocos fabricantes de automóviles de la Unión Soviética, y sus coches eran muy utilizados en todo el país. Tras el colapso de la Unión Soviética, GAZ se enfrentó a muchos retos, como la competencia de fabricantes de automóviles extranjeros y la necesidad de adaptarse a las nuevas condiciones del mercado.
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