Ka-137, el dron ruso de finales del siglo XX creado para operar en zonas peligrosas (Fotos)

El Ka-137 es capaz de vigilar el estado del medio ambiente, proteger los gasoductos y oleoductos y otras instalaciones estratégicas, incluidas las centrales nucleares, controlar la situación en bosques y turberas, la seguridad del tráfico en las carreteras y el reconocimiento del hielo. Los trabajos de diseño del Ka-137 comenzaron en 1994, el diseño conceptual se completó en 1995 y la maqueta a escala real del helicóptero no tripulado se construyó en 1996.

Como explica la web especializada Airwar.ru, helicóptero no tripulado Ka-137 es capaz de moverse en cualquier dirección utilizando toda la gama de velocidades sin limitaciones. Esto es especialmente importante para una aeronave de tipo helicóptero que se pilotea a distancia o automáticamente en condiciones de flujo de aire turbulento, así como en velocidades de viento elevadas cuya dirección se desconoce. Otra gran ventaja del Ka-137, según los expertos, es que está equipado con sistemas de control y navegación automáticos que permiten a la nave volar en condiciones meteorológicas difíciles, incluso de día y de noche.

El helicóptero no tripulado Ka-137 está fabricado según el esquema coaxial y tiene un fuselaje de forma esférica. El helicóptero no tiene puntas de ala. Las palas tienen forma rectangular y se fabrican con materiales compuestos naturales y poliméricos. El fuselaje, que incluye los compartimentos de la caja de cambios y del motor y el compartimento del equipo eléctrico y especial, está formado por un armazón (costillas, vigas y suelo), así como por la piel.

El helicóptero está equipado con un motor de pistón de dos tiempos Hirht 2706 R05 de Gobler Hirthmotoren (1x65 CV). En los prototipos de helicópteros se instalan motores fabricados en Alemania, los UAV de producción para los operadores nacionales pueden tener motores producidos en Rusia.

El Ka-137 está equipado con un sistema de control automático digital que utiliza elementos de inteligencia artificial. El sistema de navegación inercial-satélite de a bordo proporciona un vuelo automático a lo largo de un perfil complejo.

En el compartimento del equipo del objetivo se pueden instalar cámaras de televisión y de imagen térmica, radares, equipos de radiodifusión, así como otros sensores y sistemas con un peso total de hasta 80 kg.

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