Así era el ZIS-110, el automóvil favorito de la élite del partido comunista (Imágenes)

Aunque muchos ingenieros automotrices soviéticos temían alejarse demasiado de las preferencias de Stalin, el principal diseñador de automóviles, Andréi Ostrovtsov, incorporó elementos de otros modelos americanos para crear el ZIS-110.

Odessa, 1965. El coronel General Amazasp Jachaturovich Babadzhanian, comandante del Distrito Militar de Odessa y Héroe de la Unión Soviética, durante un desfile.

Consideraba que el Packard era un modelo anticuado y se inspiró en Buick y Cadillac. El coche se convirtió en el automóvil favorito de la élite del partido comunista.

Contaba con un motor de 6 litros y 8 cilindros en línea, que producía 140 CV (104 kW) y alcanzaba una velocidad máxima de más de 140 km/h (87 mph). Se fabricó en versión sedán y descapotable.

Motor del Zis-110

Estos vehículos no solo se utilizaron para las necesidades del gobierno sino que también servían como ambulancias y se utilizaban como taxis compartidos en la ruta Moscú-Simferopol.

ZIS-110 ambulancia que aparece en la película de 1955 Delo Rumiantseva

Estos coches se regalaban a menudo a líderes comunistas extranjeros, como el líder chino Mao Zedong y el primer ministro norcoreano Kim Il-sung.

Caravana de Kim Il-sung frente a Tian'anmen

Después de Stalin, el ZIS-110 cabriolet se utilizó como coche de desfile para Nikita Khrushchev y este modelo también se regaló a Enver Hoxha, el presidente vitalicio de Albania. Ho Chi Minh, el primer presidente de Vietnam del Norte, también recibió uno (probablemente de la Unión Soviética), que puede verse expuesto en los terrenos de su antigua residencia en la capital vietnamita de Hanoi.

Zil 110 de Ho Chi Minh.

La producción de este coche terminó en 1958, con un total de 2.089 coches fabricados en total. Alfunos de ellos se conservan en buen estado o han sido restaurados.

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