Así volaba el Kamov Ka-15, pensado para operar desde buques rompehielos y mercantes (Video)
Este helicóptero biplaza de aplicaciones generales estaba equipado con cabina cerrada y un tren de aterrizaje fijo de cuatro ruedas situado bajo ésta.
Concebido como aparato de observación embarcado en buques rompehielos, mercantes y de la Armada soviética, conservaba los dos rotores coaxiales contrarrotatorios y la doble deriva que habían probado su eficacia en el Ka-10.
#URSS ☭
— BRASIL ACABOU (@BRASIL_ACABOU) April 14, 2021
14 de abril de 1953 - O primeiro vôo do helicóptero multiuso Ka-15, o primeiro helicóptero em série do NI Kamov Design Bureau. https://t.co/ywewQNCs0J
Como puede leerse en la web Narod.ru el Ka-15 estaba propulsado en un principio por un motor Ivchenko AI-14V de 225 CV, pero posteriormente se decidió la instalación de un AI-14VF con sobrecompresor de 280 CV. Además de la versión militar, se produjo una variante civil denominada Ka-15M para tareas agrícolas, sanitarias y de transporte de pasajeros.
Fue el precursor del Ka-18, y primero con el motor M-14 (en la versión helicóptero). Fue usado principalmente como patrulla, en la agricultura y en control de la pesca.
Kamov-Ka 18 en Budapest.
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